Afgelopen weken hebben we veel geknutseld aan de zolderspoorbaan. Op verzoek van zwager Marco, die hier trouwens niet genoemd wil worden, plaats ik hier een kort en bondig verslag!
Alle wissels en ontkoppelrails in het dalstation zijn aangesloten, de draaischijf en hijskraan werken. Het volgende project was de bergbaan.
Op dinsdagavond, alweer bijna 2 weken terug, kwam neef Erik helpen met de bergbaan.
Dat resulteerde al snel in deskundig schroefwerk en één ondersteuning van de baan.
Een paar defecte wissels werden nagekeken en er bleek ook gewoon een schakelkastje deels defect.
Woensdagmorgen heb ik een 2e steun gemaakt en de bergstationsplaat aangepast.
Met de kerstdagen heb ik de helling verder voorzien van zachtboard tegen de rijgeluiden van de lokomotieven op de metalen rails.
Gisteravond heb ik de voeding van de helling en bergstation aangesloten, de 4 wissels en de 2 ontkoppelrails in het bergstation aangesloten.
Alles functioneerde naar behoren, zodat vanmorgen de eerste officiële rit met de railbus van het dalstation naar het bergstation is gemaakt.
Op het todolijstje staat als eerste de laatste handwissel in de baan vervangen voor een elektrische wissel, de rails hier en daar vastzetten met schroeven, de schakelkastjes vastzetten en dan komt het echte knutselwerk, schilderen, gras strooien, wegen plakken en huisjes en stations bouwen.
Met het volledig functioneren en aansluiten van alle elektrisch te bedienen onderdelen is wel een mijlpaal bereikt in mijn bestaan als modelspoorder, zo ver was ik nog nooit gekomen.
Het 'dicht' maken van de baan met papier maché wordt dan de volgende stap naar een realistische spoorbaan. (Foto hierboven: de rechterkant van de baan met achterin de draaischijf, links de hijskraan en rechts de spoorwegovergang. De bediening van de draaischijf en hijskraan, rechts onderin, zit expres laag zodat de kindertjes er goed bij kunnen)
(Foto hieronder: het middengedeelte van de baan met het dalstation. Aan de voorkant is de bediening van de baan te zien, 1 is de voeding per sectie zodat bij kortsluiting geprobeerd kan worden welke sectie de storing veroorzaakt, 2 is de bediening van de wissels van het schaduwstation, 3 de bediening van de spoorwegovergang, 4 de bediening van de wissels van het dalstation en 5 die van het bergstation).
Jullie gaan er hier over lezen!
Van mij mocht hij dus meedoen! Consequentie was natuurlijk wel dat we moesten kijken. 
In de doopsgezinde vermaning, een zogenaamde schuilkerk uit 1703. 
En hoewel ik zelf niet zo van de geloven ben, vind ik dat mijn kinderen dat voor zichzelf mogen uitmaken. 
De voorganger (waarschijnlijk geen ayatollah, maar zeker weten doe ik het niet) wist er een redelijk vlot gebeuren van te maken, en met maximaal zo'n 50 bezoekers was het ook een knus gebeuren. 
Mag ik bij de plaatselijke RK kerk nooit een tosti (dat schijn je alleen te krijgen als ze hebben geprobeerd je te verzuipen), de doopsgezinden zijn niet kniertig en geven alle bezoekers een chocolademelk en een bijbehorend koekje (de choco was sneller op dan ik er een foto van kon maken. 
Een aanrader dus, die doopsgezinde kerk. 
En dat is hachelijk?