zondag 17 maart 2024

De 7200 op zolder

De zomerperiode komt er weer aan, tijd om de Nikon D7200 weer uit de kast te halen! 

(Stroomlijn DB 003)

Mijn vorige camera, een Nikon D90, had een bezoek aan de harde vloer in het winkeltje bij de grotten van Spa niet overleefd, 

(NS 1700 met bewegende pantografen)

als vervanging had ik een tweedehands Nikon D7200 gekocht. 

(NS 1700 met erachter een NS Highspeed 186)

Om soepel om te leren gaan met deze D7200 moet ik veel foto's maken om te oefenen, 

(NS 1700, DB AG 1600 en NS 1600)

er kan zoveel (fout) ingesteld worden dat het niet eenvoudig is 

(Railion 1601, waarbij Railion de opvolger is van NS Cargo en Railion vervolgens is gekocht door DB Cargo))

een goede foto met deze camera te maken. 

(NS 1217)

Een goede telefoon met een ingebouwde goede camera 

is dan een betere investering! 

Ook de lens die ik bij de D90 had gekocht, een Nikon 18-105, 

(Rotterdam Rail Feeding class 66)

heeft inmiddels meerdere plakbeurten (scherpstelring laat los) achter de rug en moet eigenlijk ook vervangen worden. 

De eerste oefensessie was op zolder, 

(NS bouwserie 193 'Vectron' voor de Berlijntrein)

zoals jullie aan bijgaande plaatjes kunnen zien. 

Hachelijk?

zondag 10 maart 2024

De slotracedag (Souterrain)


De slotracedag begint voor mij om 07.00, dan gaat de wekker en is het tijd voor wat elementaire reinigende activiteiten in de badkamer. 

Om 09.00 stap ik in de auto voor een karakterbuilding sessie op de heide. 

Het vertrouwen in de slotraceauto moet doordacht opgebouwd worden. 

De rijder moet één zijn met de regelaar, de banden en de slepers. 

Als storende factor bij het slotracen moet ik hier natuurlijk de inzetter of marshall noemen. 

Het ligt nooit aan de rijder als de auto naast de baan gaat, het ligt altijd aan de inzetter. 

Of de afwezigheid of verminderde oplettendheid van die inzetter als het inzetten te lang duurt volgens de rijder. 

In het bos kan het uit volle borst roepen naar de inzetter geoefend worden. 

Klagen andere wandelaars wel eens over wolven of andere beesten in het bos, ik zie nooit iets.

Na een doordachte gezonde maaltijd ben ik er fysiek klaar voor en is het tijd voor het autoritje naar Marc. 

In de auto staat een rustig muziekje aan, de psychische voorbereiding gaat verder! 

Dougal heeft een aantal bijna zelfgemaakte koekjes voor bij de thee meegenomen 

en in de kelder staan de Italiaanse dropjes klaar, 

een suikerdip is echt totaal onnodig! 

De eerste race is met de Fiat Abarths 

en gelukkig kan ik deze keer het 's middags geoefende mopperen op de marshall toepassen, 

de avond begint bijzonder goed! 

De tweede race is met de Targa Florio bolides met blauwe banden. 

Mijn Porsche 908 rijdt als een zonnetje 

en tot mijn verbazing eindig ik als eerste (door de snelste ronde). 

Na een kort culinair intermezzo 

is het dan tijd voor de derde en laatste race, de vrije klasse. 

Igor adviseert me met de Mosler te rijden in plaats van met de Ford GTE en dat pakt bijzonder goed uit. 

Na 2 races van 15 ronden heeft de Mosler gemiddeld sneller gereden dan de snelste ronde van de andere deelnemers. 

Het zal dan niet verbazen dat ik ook deze derde raceklasse wist te winnen 

om over de hele avond ook als eerste te eindigen. 

Het nieuwe programma heeft berekend dat zowel Marc (Kim) als ik 57 punten gehaald hebben, 

maar doordat ik de snelste ronde heb gereden (met de Mosler) eindig ik als eerste. 

De intensieve voorbereiding deze rijdag heeft duidelijk zijn vruchten afgeworpen, dat vraagt om herhaling! 

Hachelijk?

maandag 4 maart 2024

De kelder lonkt weer


Nu de tijdswaarneming weer uitstekend functioneert is het plezier in het racen weer volop terug, 

(de Lamborghini Huracan moet weer geplakt worden)

met regelmaat worden er weer races gepland! 

(De achterkant bestaat vooral uit lijm)

Leuk gevolg is dat de verschillen tussen de rijders daardoor ook snel kleiner worden, 

waardoor regelmatig andere rijders een heat winnen! 

De avond begint altijd met een lekker kopje koffie en een gezonde versnapering, 

dit keer heeft Jan zelf deskundig brownies gebakken. 

De eerste race is met de Fiat Abarth's, 

een leuke klasse waarbij iedereen op een baan met dezelfde auto rijdt. 

Deze keer rijdt de gele auto merkbaar niet zo goed, 

(Met de Abarth onder de 11 seconden!)

wie daar het beste weet te anticiperen wint de heat! 

Dan een race met de eigen Targa Florio auto. 

Met blauwe banden!

Opnieuw een spannende race. 

De volgende race is met de Ninco Austin Healey, 

waarvan ik er vorige race 1 heb gesloopt. 

Deze auto staat voortaan decoratief naast de baan, 

zijn vervanger wordt deze race hardhandig aan de tand gevoeld. 

We hebben ook een race met de Ford MKIV gereden, 

spannend omdat iedereen ook deze race weer met dezelfde auto's rijdt. 

De laatste race, nummer 5, is met vrije autokeuze. 

Hoewel het heel verleidelijk is om de NSR Mosler op de baan te zetten en iedereen op grote achterstand te zetten, kies ik toch voor de Ford GTE. Ook Marc rijdt met een Ford GTE. 

De auto is eindelijk stabiel en verlaat nauwelijks meer de baan maar is wel erg breed en raakt heel snel de scenery, 

door wat minder fel op te trekken blijft de auto nu wel goed in het spoor. 

Winnaar van deze laatste heat ben ik, 

overall wint Igor met Jan op een goede 2e plaats. 

Hachelijk?