vrijdag 28 augustus 2015

Het bericht na......


Na zo'n serie over Sail is het hier even stil.



Wat kan ik plaatsen om het bereikte niveau te continueren?



Ook na goed nadenken kan ik weinig bedenken.



Dus plaats ik vandaag foto's van de Train Lodge in aanbouw op Sloterdijk.



En van een Adidas reclametram,



bijna een boeiende verschijning, dacht ik.



En eindig ik met een tweetal lesvoertuigen.



Hachelijk?

dinsdag 25 augustus 2015

Sail deel 5, het slot


Een maritiem gebeuren is natuurlijk niks zonder een marineschip.



Liefst een schip met een groot aantal kanonnen, camouflageprint en een akelig uitziende helikopter.



De marine had een groot marineschip gestuurd, HMS De Ruyter.

(het kanon)

Met eerlijk gezegd een beetje zielig kanonnetje op de voorplecht.



Een stoere bewaker in bezit van indrukwekkend machinegeweer moest voorkomen

(uitzicht vanaf de brug, links is het marineschip HMS Zeeland te zien, rechtuit het Centraal Station)

dat een van de bezoekers een raket in de tas zou stoppen, als souvenir.

(uitzicht vanaf de brug, links is het marineschip HMS Zeeland te zien, rechtuit het Centraal Station)


We mochten een wandeltocht door het hele schip maken, erg de moeite waard.



Om bij te komen van alle emoties en indrukken hebben we een eenvoudige doch voedzame maaltijd genoten.

(biologische patat met bijna gezonde fritessaus)


Daarna gingen we op weg naar de laatste 2 tallships,

(de kade vanaf de Mir, rechts de Krusenstern, daarachter het cruiseschip Wind Surf)


de Mir en de Krusenstern.

(een stoere zeebonk van de Mir)


Het personeel van de Mir was duidelijk toe

(kleurenblinde matrozen vormen een risico aan boord van de Mir)


aan een weekendje uitwaaien in Amsterdam!

(dekzwabbers vermaken zich met moderne communicatiemiddelen aan boord van de Mir)


Dan de topper van Sail, de Krusenstern.



Dat was tot 1945 de Padua, maar moest als herstelbetaling aan Rusland afgegeven worden.



Hoewel het een van de bekendste tallships is, is hij niet bijzonder fraai.



Van dichtbij is ook goed te zien dat zo'n stalen tallship best wil roesten.



Dan vraag je je af hoeveel euro's men krijgt voor deelname aan een Sail evenement, voor niks gaat immers alleen de zon op (al zit die regelmatig achter de wolken).

(het cruiseschip Wind Surf)


Dan zit Sail er weer op, het is rond 15.00 al behoorlijk druk geworden,



het vuurwerk ga ik over 5 jaar wel bekijken, bij de volgende editie.

(veel volk op de kade om 15.00)


Hachelijk?

maandag 24 augustus 2015

SAIL deel 4


Donderdag ben ik samen met Lisanne naar Sail gegaan in Amsterdam.



Het ging om de gezelligheid, dus had ik de nieuwe compact mee in plaats van de spiegelreflex.

(de Stad Amsterdam)


De eerste stop was uiteraard bij de Starbucks, dat maakt voor Lisanne de dag al bijna goed!

(de portier van de Esmeralda)


Mijn verwachting was dat donderdag de rustigste dag zou zijn, die verwachting kwam uit!

(de Esmeralda heeft 4 kanonnen aan boord)


Bij vrijwel alle tallships konden we zonder te wachten aan boord, we hebben toch zeker bij 10 schepen aan boord gelopen.



Van een aantal schepen laat ik hier de foto's zien,



een aantal schepen waren naar mijn mening ook minder boeiend, en heb ik geen foto's gemaakt.

(de brug van de Esmeralda, winnen of sterven)


Het eerste schip dat we uitgebreid hebben bekeken was uiteraard de Esmeralda uit Chili, een schip dat volgens de media niet zo'n frisse geschiedenis heeft.



Diverse lieden vonden het nodig bij het schip te demonstreren.



Alsof de huidige bemanning of een boot iets kan doen aan misdragingen van lieden enkele tientallen jaren geleden.

(de ARC Gloria uit Colombia)


Het volgende schip dat we bezocht hebben was de Guayas uit Ecuador.



Ook dit vond ik een erg fraai schip dat een soort authenticiteit uitstraalt.



Dan zijn we naar de Sedov gelopen.

(de Sedov)


De Sedov is het grootste tallship en is een aantal meter langer dan bijvoorbeeld de Mir, Dar Mlodziez en de Krusenstern.



De Sedov lijkt van dichtbij wel wat onderhoud te kunnen gebruiken, echt dik in de lak zit deze boot niet.

(benedendekse stuurwielen, direct aangesloten op het roer)


Net als de Dar is het vooral een grote stalen schuit, ik vind deze toch minder leuk dan de Esmeralda en de Guayas.

(met staalkabels worden de zeilen bediend)


Lisanne wil liever niet de onderzeeër De Bruinvis in,



dus steken we het foodplein schuin over naar de HMS De Ruyter.



Daar laat ik de volgende keer foto's van zien.

(een ra zit met akelig dunne boutjes vast)


Hachelijk?

zondag 23 augustus 2015

Sail en de zolder


Ik had deze week woensdag tot en met vrijdag vrij genomen vanwege Sail.



Woensdag heb ik aan het kanaal gezeten en donderdag ben ik met Lisanne naar Amsterdam geweest.



De vrijdagmiddag was beschikbaar om weer eens een blik te werpen op zolder.



In de verhalen op dit blog lezen jullie steeds over moderne Nederlandse, Duitse, Zwitserse en zelfs Oostenrijkse locomotieven.



Of over tenderlocomotiefjes die over het museumlijntje tussen dal en bergstation rijden.



Maar zelden heb ik het over de grote stoomlocomotieven die op de spoorbaan huizen.



De meest indrukwekkende machine vind ik de bouwserie 003, een 140 km/u snelle sneltreinlocomotief.



Bij 150 jaar NS heb ik een treintocht gemaakt waarbij de trein werd getrokken door een 03.



Die treinrit was de aanleiding voor de aankoop van deze 003 en heeft ook mijn interesse in stoomlocomotieven gewekt.



Het museum van de spoorbaan bezit ook 2 sneltreinlocomotieven van de bouwserie 18.



Die zijn ook indrukwekkend, maar toch minder dan de 003.



Ter afwisseling plaats ik morgen weer een deel over Sail.



Hachelijk?