Posts tonen met het label treinen-NS. Alle posts tonen
Posts tonen met het label treinen-NS. Alle posts tonen

dinsdag 24 september 2024

Over Lisanne en treinen

De weken vliegen weer voorbij, was het in augustus en begin september nog te mooi weer om een bericht voor een weblog te maken, 

inmiddels is het herfst en minder vervelend om 's avonds achter de PC te zitten. 

Wat ook een tijdje alle aandacht vroeg was dat Lisanne begin september een bijzondere reis gepland had, 

een reis in een huwelijksbootje, 

Ik bespaar jullie verdere foto's daarvan en ga direct door naar de Vectron 

die bij Cineworld te Beverwijk geparkeerd stond. 

Dan was ik met Lisanne op excursie naar het Gemeentearchief in Amsterdam geweest, 

weblogwaardig vond ik natuurlijk de foto's op Amsterdam CS. 

En dan vooral die van de erg fraaie Stadler Euro 9000 lok van Railforce One, 

die overigens ook op weg is naar Beverwijk om een sleep op te halen bij Tata Steel. 

Dan fiets ik natuurlijk ook weer naar het werk, bij de Westhavens stonden een aantal ex-1600. 

Al fietsende heb ik een foto gemaakt, want de pont wacht niet. 

Vanaf de pont ook een foto van een cruiseschip in het Noordzeekanaal op weg naar IJmuiden. 

Al een tijd rijden er minder kolentreinen van de HES (voorheen OBA) naar Duitsland, de kolenbergen lijken ook wel te slinken. 

Op 16 september stonden er wel twee 189-ers voor een sleep VTG kolenbakken. 

Later die dag stonden ze er nog, 

vanwege het betere licht heb ik ze nog een keer op de foto gezet. 

Hachelijk?

dinsdag 28 mei 2024

De Back to the future - reclamelok


De weken vliegen voorbij en als ik 's avonds in de tuin kan zitten (met een goed boek) dan doe ik dat, 

(Wesp in Amsterdam CS)

op de werkkamer achter de PC zitten heeft deze weken een lage prioriteit. 

(Spoor 2 is afgesloten ivm onderhoud)

De bijna boeiende berichten over Rijswijk (was in januari), diverse boswandelingen, 

(Fietsen naar Sloterdijk)

een raceavond in het Souterrain, een treinendag in Wuppertal, 

(Internationale trein bestaande uit SBB rijtuigen)

ik kom er gewoon niet aan toe. 

Gistermorgen had ik een mooie reclamelok gespot 

in de Amsterdamse Westhavens en vanavond regende het, 

ik had dus even de tijd om iets op het blog te plaatsen. En op het 3railforum. 

Ik heb gekozen voor een bericht over die fraaie reclamelok, 

vooral omdat ik die niet wil vergeten te plaatsen op het blog. 

Hachelijk?

vrijdag 3 mei 2024

Naar kantoor fietsen


In maart was het best nog koud om naar kantoor te fietsen, 

(Sprinter Nieuwe Generatie - SNG - op station Zaandam)

maar met de muts op en de handschoenen aan was het wel te doen. 

(Nieuwe NS intercity 'Wesp' tussen Koog ad Zaan en Zaandijk Zaanse Schans)

Gistermiddag ging voor de eerste keer de jas in de fietstas, het was ruim 20 graden en fantastisch fietsweer. 

(Oude intercity 'Koploper' op Utrecht CS)

Ik ga het aantal fietstochten naar kantoor dus weer opvoeren! 

De regelmatige bezoeker van dit blog weet dat ik langs de Westhavens bij Amsterdam Sloterdijk fiets, 

(Links groene Vectron voor goederenvervoer, rechts NS Vectron voor Berlijntrein)

een rangeerterrein dat tot 2023 hoofdzakelijk gebruikt werd voor goederenvervoer (door o.a. DB AG) en met ingang van 2023 ook door NS reizigers. 

Er is een rangeerterrein aangelegd dat de lijnwerkplaats Zaanstraat moet vervangen, 

zodat daar woningen gebouwd kunnen gaan worden. 

(Rechts NS Vectron voor Zwitserse intercityrijtuigen)

Op dit rangeerterrein staat vooral de trein naar Berlijn, nu nog een Vectron (bouwserie 193) en een sleep witte intercityrijtuigen. 

En er staat een intercity naar Oostenrijk of Zwitserland. 

(Links NS Vectron voor nightjet naar Wenen, rechts Traincharter 1600 voor speciale trein)

Vanaf het fietspad gezien zijn de eerste sporen de sporen voor goederentreinen, de achterste sporen zijn dan voor NS reizigers. 

(1600 van Railadventure)

Afhankelijk van de eigenaar van de locomotieven 

(Vectron van Beacon Rail voor ketelwagens)

moeten deze op een ander stuk van het rangeerterrein geparkeerd worden. 

De locomotieven van DB Cargo staan bij het kantoor van DB Cargo, 

(6400 van DB AG)

locomotieven van Volker rail of Strukton staan achteraan op het rangeerterrein, de (diesel)locomotieven van Railforce One staan bij de tankplaat en 

(Vectron van Rurtalbahn - RTB - aan Amsterdamzijde van A10)

locomotieven van andere vervoerders staan aan de Amsterdam kant van de A10, 

zodat het treinspotten echt een enerverend gebeuren genoemd kan worden. 

(Vectron zonder opschriften, was ooit geleased door SBB Cargo International)

Hachelijk?

vrijdag 6 oktober 2023

De 1707 (Marklin 39720)


Begin 2022 kondigde Marklin een nieuw model van de NS 1700 aan, een model met geluid, sluitlichten en beweegbare pantografen. 

De prijs van de lok ging ver boven wat ik nog wil uitgeven voor een locomotief, helemaal als er nog een aantal bijbehorende rijtuigen aangeschaft moeten worden. 

Het gaat om de NS 1700, een locomotiefserie die rond 1990 aangeschaft moest worden door NS omdat door de invoering van de studenten OV jaarkaart er te weinig zitplaatsen beschikbaar waren. 

De locomotieven vormden dan met 3 of 4 dubbeldeksrijtuigen een stam en werden vaak per 2 gekoppeld, waardoor een trein met 7 dubbeldeksrijtuigen ontstond. 

De NS 1700 locomotief lijkt erg op de NS 1600, echter is technisch anders. 

De dubbeldeksrijtuigen typen DD-AR (DDM2/3) lijken weer erg op het dubbeldeksmaterieel DDM-1 die gekoppeld werden aan NS 1600 locomotieven maar voor sneltreinen werden ingezet. 

Optisch hebben de DDM-1 rijtuigen op de stuurstand een dierennaam en een pantograaf, de rijtuigen hebben rode banken en een trein bestond vaak uit 7 rijtuigen. 


De DD-AR hebben groene banken en de pantograaf ontbreekt. 

Op zolder staat de Roco 1858 (de 1658 vernummerd nadat deze naar NS Reizigers ging) met een Rivarossi stammetje DDM-1 rijtuigen. 

Een 1700 met DD-AR ontbreekt volledig op zolder! 

Laurent, die hier trouwens niet genoemd wil worden, 

(Vlnr: 1707, 1711 en nog een 1707 met DD-AR rijtuigen, helemaal rechts staat de 1858 met DDM-1)

wist bij een Duitse internetwinkel de 1707 met flinke korting, waardoor ik de lok in maart 2022 toch maar besteld heb. 

(De 1707 is de eerste versie van de NS 1700 en heeft geen airco op het dak, de 1711 is uit een latere periode en heeft 1 airco unit op het dak. De lok vormt een vaste combinatie met de rijtuigen, een tweede airco is dan overbodig. De 1858 achteraan heeft 2 airco units op het dak).

Op 8 september 2023 werd de lok bezorgd, de 3 rijtuigen bijbehorende rijtuigen had ik al op 30 juni bij de plaatselijke winkelier opgehaald. 

Op internet is er veel commentaar op de kleur van de draaistellen, deze zou te grijs zijn. 

(De 1739 met Berlijntrein gezien vanuit de sprinter naar Sloterdijk)

Ik ben echter erg blij met deze lok, hij rijdt geweldig! 

De echte NS 1700 rijden nog tot begin december 2023 en gaan daarna naar de sloop. 

(2 1700 wachten al op de sloper bij Zaanstraat)

Hachelijk?