Vorige week vrijdag, ongeveer deze tijd, was ik op weg naar Stef, waar we zouden gaan racen op Woodmans, het demontabele houten circuit van Terry, die hier trouwens niet genoemd wil worden.
Ongeveer een week geleden, zaterdag om precies te zijn, stond er al een mooi verslag van het racegebeuren op het blog van Stef, waardoor mijn inhaalactie eigenlijk volkomen overbodig is.
Of mosterd na de maaltijd, als je dat liever hoort.
Ook voor komende week voorzie ik meerdere blogloze avondjes. De herfstvakantie staat voor de deur (niet letterlijk) en de school wil dan graag oudergesprekken houden.
Of de ouders dat ook willen wordt niet gevraagd! Dan heb ik ook 2 ESU's gekocht om 2 Re 6/6 loks te digitaliseren.
Die hebben, zoals jullie ongetwijfeld weten, een Zwitserse lichtwisseling, en dat is echt lastiger ombouwen dan een lok zonder Zwitserse lichtwisseling!
Of jullie het echt graag willen of niet, plaatjes van de (voorlopige) ombouw zijn gemaakt en komen op dit blog. Maar dan wel over een week.
Netelig?
De RKA (Roze Koeken Alfa) is door de winterse temperaturen op de zolder van neef Ries nog origineel wit, zodat de Dikke Leo Ferrari 312 toch geprepareerd moet worden. 
Bij de classic race in Cruquius kon ik met deze Ferrari maar weinig tegenstanders mijn achterlichten laten zien. 
Goed, ze zagen mijn achterlichten een fractie van een seconde als ze me weer een rondje lapten. 
Stef, die hier trouwens niet genoemd wil worden, heeft er veel plezier in de auto op deskundige wijze van een juiste hoeveelheid lood te voorzien, terwijl ik met een andere auto (de totip F40) de degelijkheid van de scenery van zijn circuit test. 
Als na een uur knutselen de Dikke Leo Ferrari sneller is dan de Dikke Leo Alfa van Stef is het tijd voor een race. (NB de Totip gaat met andere banden na een kwartier ook richting 8,2 seconden per rondje). 
Uiteraard met de Porsches, waarbij de Canon van Stef de eerste heat op baan 2 eenvoudig wint en de tweede heat de Bakker Joop op baan 2 onverslaanbaar blijkt te zijn. 
De Bakker Joop stijgt daarbij nog aardig in het klassement van het circuit van Stef. 
Netelig?
De eerste race, met de Mosler, heb ik al volledig verdrongen. Alleen de Supra van Huug (hieronder) wist ik met moeite voor te blijven. 
De tweede race met de Ninco Ferrari 360 (met NC5) ging een stuk beter. Hieronder de Tipi art raceauto van Terry, die met overmacht alle wedstrijden wist te winnen. 
De Porsche van Stef (Ninco NC2) koerst hieronder met gemak op de laatste plaats af. 
Voor een iets (heel klein iets) objectiever verslag van deze raceavond verwijs ik jullie graag naar het weblog van Steffer (slot on the attic, links bij de links)! Het is hachelijk!
Een snelle Corvette. Standaard moet de magneet eruit, lood voorin voor de benodigde druk op de sleper. 
En dan moeten de banden behandeld worden! 
De standaard Carrera banden zijn dramatisch en de diverse andere banden in mijn verzameling pasten niet goed. 
Dan de slot-it banden van de BMW M1 maar. 
Daarmee wist ik met de Corvette rondetijden te rijden die net niet scherp genoeg waren voor de overwinning. 
Een race daarna met de BMW M1 werd ook dik verloren omdat het nieuwe NSR schoeisel voor de M1 niet genoeg grip opleverde. De race met de 2 Ninco NSR's ging ook niet gelijk op. 
De NSR van Stef heeft nu het ronderecord op het circuit verbroken (7,6 seconden voor een rondje), mijn NSR was niet onder de 8,3 seconden te krijgen. 
De avond stond verder in het kader van het schroeven, tunen en verbeteren van de auto's. Nu nog investeren in een paar setjes goede banden (P4 of P6) en de wedstrijden gaan gelijk op! 
Hachelijk?