Gare de Vierzon

Uiteraard heb ik een bezoek gebracht aan het station van Vierzon (een gare volgens de lokale bevolking!). 

Best wel een leuk station, zou mijn collega Peter zeggen, 

bij de aanblik van deze uitermate saaie spooromgeving. 

De goederenloods vond ik nog wel de moeite van een foto waard, 

maar na de eerste kiekjes werd ik aangesproken door de stationschef, het maken van foto's op het station is verboden tenzij ik toestemming zou vragen. 

Maar dat had ik niet en was ik ook niet meer van plan!

Hachelijk?

Quimper SNCF

De spoorlijnen (TGV) van Parijs naar Bretagne hebben 2 eindpunten,



Brest en het zuidelijker gelegen Quimper.



Tussen Brest en Quimper rijdt een boemeltje.



Nu we op zo'n 17 kilometer van Quimper een camping onveilig maken,



ligt het voor de hand dat een bezoekje wordt gebracht



aan het station van Quimper.



Zoals verwacht staan er vooral moderne 'hybride' treinstellen van Bombardier.



Op een traject met bovenleiding rijden deze treinstellen op de bovenleiding,



op stukken zonder bovenleiding zorgt een dieselmotor voor stroom voor de elektromotoren.



De dieselmotor is op het dak gemonteerd in eenvoudig te verwijderen modules, zodat het onderhoud snel uitgevoerd kan worden.




Gelukkig komt er ook een TGV vanuit Parijs het station binnen rijden.



Hoewel ik een ICE heel fraai vind, wint de TGV het toch!


Naar mijn mening is de TGV toch het mooiste treinstel om te zien.



De stationschef vindt het nodig me te vertellen dat het maken van foto's op het station verboden is,



als ik dan direct vraag of ik foto's mag maken is dat goed, ik mag zelfs een foto maken van de man achter de knoppen.



Hachelijk?

Avranches SNCF

Een overnachting in een hotel van de bekende keten Formule 1,

dat moet natuurlijk gecombineerd worden met een uitgebreide maaltijd bij de mcdonalds en uitbuiken op een lokaal stationnetje,



in dit geval dus het station van Avranches.



De kenner ziet direct dat het om een indrukwekkend station gaat,



met een fraai gebouw.




Zelf de wachtenden op het perron worden vet gematst,



er is zelfs een huisje!



Ook de dienstregeling is indrukwekkend, er rijden in beide richtingen zeker 8 treinen per dag.



Dat niet alleen, er kwam er ook een binnen het kwartier, dus kan ik deze uitermate boeiende rapportage probleemloos voorzien van beelden van een trein.



Jaja, eigenlijk kan het niet op. Uiteraard eindig ik dit bericht sfeervol, met de woest behaarde stationschef.



Die zich op zijn beurt weer verbaasde over een treinenzot op zijn station!



Hachelijk?



NB het lukte met niet om foto's te plaatsen bij dit bericht, ,dus geërgerd wilde ik de PC al afsluiten, tot ik zag dat die guiten van blogger weer een nieuwe versie van de interface hadden geïnstallerd, die bij mij dus niet werkt. Maar gelukkig is het eind goed, al goed!

La cinema de train

Anno 2011 kan een blog niet zonder filmpje, al is het een afschuwelijk slaapverwekkend filmpje. Uiteraard, vanzelfsprekend, naturellement voldoet dit blog volledig aan het verwachtingspatroon.



Péniblë?

Gare de St Pierre des Corps

Rijd ik ergens in Frankrijk en dan valt mijn oog op hieronder afgebeeld bord.

Ik zie dan direct de aanduiding bij de grote rode pijl, de rest zie ik niet eens.

La Gare TGV.

Ik heb al uitgebreid uit de doeken gedaan dat de rest van de familie 103, ondersteund door tomtom, niet overdreven enthousiast reageerde.

Toen de familie op een later tijdstip besloten had op de camping dingen te doen die alleen op een camping kunnen, ben ik alleen (eigenlijk waren Veldhuis en Kemper ook mee, het was niet helemaal alleen dus) met de automobiel naar La Gare TGV vertrokken.

Leuke bijkomstigheid is dat er dan ook geen haast is, er is niemand die al uitgekeken is op treinen (Veldhuis en Kemper had ik bij wijze van voorzorg in de auto gelaten ).

Nu moet ik wel opmerken dat het die dag miezerde en dat die Franse dienstregeling niet direct iets is van 20 treinen per uur waarvan 10 TGV's. (Hieronder Sybic met Aqualys van Tours naar Parijs gare d'Austerlitz)

Nee, toen de exemplaren op de foto's vertrokken waren zou ik ruim 1 uur moeten wachten op een volgende TGV.

In de tussentijd zouden alleen wat boemeltjes het station aandoen. (Hierboven en hieronder de TER naar Lyon Perrache)

Zoveel koek en drank had ik ook niet bij me, en of Veldhuis en Kemper het nog 1 uur in de auto uit zouden houden

zonder dat ik luidkeels met ze meezing?

Op de weg naar de camping heb ik wel een fotootje gemaakt van het kasteel Amboise, voor de liefhebbers.

Pénible? 

Tours de France

Dolenthousiast worden velen als je het hebt over de Franse plaats Tours, wellicht beter bekend als Tours de France.



Van heinde en verre komen dan spontaan allerlei lieden aangefietst in kleurige pakjes, achtervolgd door wagonladingen motorrijders en auto's (feitelijk dus volgauto's), naar Tours.

Hoewel Tours over een afzonderlijk station voor de TGV beschikt (La Gare TGV), toon ik hier La Gare SNCF.

Eigenlijk vind ik dat zelf ook sneu, want toen ik de bordjes La Gare TGV had gespot en de rest van de inzittenden van onze automobiel nog niet, heb ik een poging gedaan die bordjes te gaan volgen.

Maar ik werd jammerlijk verraden door de tomtom, die direct vervelende aanwijzingen (keer om, keer om) begon te roepen.

Natuurlijk riep ik meteen dat de tomtom op een verkeerd spoor was gezet (een tweede Braunschweig....) maar daar tuinde niemand van de familie 103 in.

Nadat de auto dus geparkeerd werd op loopafstand van allerlei klerewinkels heb ik de familie hun ding laten doen en ben ik achter alle fietsers aangelopen naar de hoofdattractie van Tours, de oude binnenstad met de vakwerkhuisjes.

Tja, die kon ik dus ondanks de vele fietsers in Tours niet vinden en het ANWB boekje met die handige stadsplattegrond van Tours lag nog op de camping.

Het kopstation van Tours is dan een goede tweede optie (Franse treinen zijn nu eenmaal niet zo boeiend) en staat bovendien met handige bordjes aangegeven (valt dan weer mee van die Fransen...).

Uiteraard zag ik bij binnenkomst net een TGV vertrekken, wanneer een volgende kwam is mij niet duidelijk geworden.

Na ruim een halfuur kopstation Tours vol lelijke treinstellen begrijp ik niet waarom zoveel lieden enthousiast reageren op de naam Tours de France, wellicht drinkt men toch niet voldoende de wijn met mate.

En meer dan één TGV op afstand zat er ook niet in.



Pénible?