De open dag in De Rijper Eilanden

We mogen als stamtafel Noord Holland iedere 6 weken gebruik maken 

van een zaal in hotel De Rijper Eilanden in De Rijp. 

De eigenaar van het hotel vraagt ons daarvoor ieder jaar bij de open dag ook aanwezig te zijn met een spoorbaan. 

De 2 modelspoorverenigingen op de zolder van gebouw 2 

en gebouw 3 zijn dan ook open, 

de Meccano vereniging 

en dit jaar ook 2 verenigingen met op afstand bestuurbare auto's en boten zijn aanwezig. 

De voorzitter Sascha van het 3rail forum zou helemaal uit Limburg naar De Rijp komen 

om de bestelde 53 jubileumwagens (20 jaar 3railforum) te brengen. 

De hele dag door was er aardig wat aanloop van bezoekers, 

vooral de Hembrug van Erwin had veel kijkers. 

Sascha had de Blauwe Briesser, het logo van het 3railforum, meegenomen, 

die mocht uiteraard op de Hembrug staan!

Onze tafelspoorbaan is minder leuk voor de bezoekers, 

treinen die op houten tafels rondjes rijden, dat is toch echt niet zo boeiend. 

Gelukkig had Ron weer nootjes mee 

en was ook de keuken van De Rijper Eilanden geopend zodat de open dag toch een succes was!

Voor de liefhebbers heb ik ook 2 filmpjes!

En deel 2:

Hachelijk?

De stamtafel

Iedere 6 weken is er een bijeenkomst van de Stamtafel Noord-Holland van het 3-railforum. 

Dat is dus niets anders dan een gezellige avond voor treinengekkies met een voorkeur voor Marklin treinen. 

(TEE Amsterdam - Parijs)

Het zal duidelijk zijn dat ik zo'n treinengekkie ben en de stamtafelavonden trouw bezoek. 

(Roco Nightjet Amsterdam - Wenen)

Op zolder kan in met treinen van maximaal 1,6 meter rijden, zo'n trein bestaat uit 5 rijtuigen (van max 27 centimeter per stuk) en een lok (20 centimeter).  

(soms ontspoort het tijdens een stamtafelavond)

Bij goederentreinen moet de lengte van de wagens opgeteld worden en is de treinlengte ook maximaal 1,6 meter. 

(043 op stookolie)

Bij de stamtafel kunnen veel langere treinen rijden, een treinlengte van 3 meter is doorgaans geen probleem. 

(glaskast)

Op dinsdag 14 april was het thema containertreinen en kon ik makkelijk een trein van bijna 4 meter laten rijden.

(050 met cabinetender)

Een gelede containerwagen (kan met 2 40 foot - 12 meter- containers beladen worden) is 40 centimeter, 

een 4-assige containerwagen (40 en 20 foot container) is rond 20 centimeter en een 2-asser (1 40 foot container) is altijd nog rond 15 centimeter. 

Mijn nieuwe Marklin 1828 van RailForce One trok de sleep probleemloos 

zodat ik voldoende tijd had om met anderen te kletsen, foto's te maken en chips te eten. 

Hachelijk?

Naar de kelder van Marc

Het nieuwe circuit bevalt ons goed en zo stond op 24 april al weer de volgende race op de kalender. 

De frequentie van iedere 3 weken racen houden we nog vol in mei en begin juni, dan begint het wielerseizoen, de vakantieperiode en het WK en hebben we waarschijnlijk belangrijker zaken te doen! 

Voor de vakantiestroomlijn zijn de heerlijke roze koeken, chips en bitterballen natuurlijk ook niet erg aan te raden, 

maar ze bederven snel en weggooien is ook zonde 

nu er op de wereld genoeg ellende is waar men deze delicatessen graag zou willen opeten 

dus offeren de aanwezigen in de kelder zich wel op om alles op te eten. 

De eerste race is met de Ford GT40 en de tweede race met de altijd leuke Abarths. 

Als dan de bitterballen binnen komen 

vergeet ik spontaan een foto van de stand te maken, 

we zullen dus nooit weten wie die race gewonnen heeft. 

De derde race is met eigen auto's en dan bak ik er doorgaans helemaal niks van. 

Deze keer zijn we er wel achter waarom mijn auto's zo snel uit het slot schieten, 

ik heb de schoentjes te aerodynamisch bijgewerkt waardoor ze niet erg diep meer in het slot grijpen. 

De volgende race (15 mei) zitten er nieuwe schoentjes onder de auto's en zal ik de andere racers weer eens de achterlichten laten zien! 

De laatste race wordt weer gewonnen door Mad-ice Matthijs, 

in de eindstand staat Matthijs op 1, Igor op 2 en ik sta dan toch nog op de 3e plaats. 

Hachelijk? 

Over de Sudexpress Stadler Eurodual

Op internet lees ik dat diverse andere modelspoorders pech hebben met hun Sudexpress lok, een maandagmorgenmodel denkt men dan. 

(Full sound MFX Marklin 1200)

Het gaat dan om de luxe uitvoering van de lok, met geluid, beweegbare pantografen en draaiende ventilatoren in het dak. 

(Eenvoudige maar zeer zware stalen SBB Ae 8/14 van Marklin)

Waar bij de een de lok erg warm wordt (brandgevaar?) is bij de ander de lok niet goed gemonteerd. 

(Mooi vierkant is niet lelijk, een Marklin SBB Ae 3/6)

Nu ben ik niet de meest kritische verzamelaar, als de lok maar mooi hoekig is dan ben ik al snel tevreden, 

(Hoekiger zijn ze er bijna niet, de Marklin SBB Re 4/4 IV)

en de locomotieven rijden bij mij ook niet veel, ze krijgen niet de tijd om warm te worden. 

Omdat mijn gehoorapparaat (heb ik nog niet) gaat suizen van al die geluidslocomotieven 

heb ik de eenvoudige uitvoering gekocht, geen geluid, beweegbare pantografen of draaiende ventilatoren. 

En zover ik kan zien zit mijn lok ook uitstekend in elkaar. 

Erik uit A, die hier trouwens niet genoemd wil worden, 

heeft de Coop versie van deze lok, en die hoor ik ook niet  met klachten over zijn lok. 

Ik kan dus een woensdagmorgen exemplaar hebben!

Ik laat zo nu en dan wat locomotieven op de rollenbank rijden, 

om te voorkomen dat de olie in de motoren vastkoekt. 

(Hag BLS Re 4/4)

De Stadler heb ik daarvoor toch nog maar niet gepakt. 

(Marklin SBB Re 4/4 I met SD sinus motor)

De Re 4/4I wel!

Hachelijk?