Over mijn zusje

Iedereen wil gezond gelukkig en oud worden, je kinderen zien opgroeien en gelukkig worden en wie weet, je kinderen ook weer kinderen zien krijgen en die zien opgroeien. 

(Ze was een groot fan van ABBA, ze heeft helaas deze voorstelling van ABBA the music niet meer kunnen bezoeken)

Het is helaas niet iedereen gegund, sommige mensen hebben gewoon pech. 

Zo ook mijn zusje, ze was al lang ziek, maar probeerde nog alles uit het leven te halen. 

Zoals bijvoorbeeld wandelen en koffie met appeltaart eten met haar grote broer en zingen met de Brutus Broekhoest band. 

Ik zal je erg missen!

De line up

Alle onze locs van de bouwserie 103 wilden we gisteravond op de foto zetten en mochten dus mee naar Erik.



Helaas was het gisteren de eerste keer dat een van mijn loc's op de grond viel en dus de reis niet helemaal onbeschadigd heeft overleefd.



Misschien dat deze loc dan ook maar echt geweatherd moet worden



om de beschadiging van de kap te camoufleren.



Op de foto's is goed te zien



dat we inmiddels zo'n 9 stuks 103 hebben verzameld.



Voor de liefhebbers plaats ik van elk van de locs nog een individuele foto en een korte maar slaapverwekkende toelichting.



1 Van nieuwe locomotief series werden in een aantal gevallen eerst 4 testexemplaren gebouwd, de zogenaamde voorloopserie. Na een paar jaar en een groot aantal testkilometers werd dan de hoofdserie gebouwd. Van de 103 werden 4 voorloopserie locomotieven gebouwd, de 103.0. De hoofdserie was minder sierlijk geschilderd (geen zilverkleurig dak of zilveren sierlijn) en had 2 rijen roosters aan de zijkant, om transformator en motoren te koelen. Het Marklin model is de 3053 uit de jaren '70. De lok had een 3 polige motor en een plastic kap die bekend staat om de afbladderende verf.



2 Het nieuwere model uit 2001, de 39573, heeft een C-sinus motor, geluid (toeter) en een metalen kap.



3 Van de hoofdserie, de 103.1, zijn 145 exemplaren gebouwd. Het model is de oude 3054, met de schortplaten (koeienvanger) en de plastic kap die bekend staat om de afbladderende lak.



4 De 3054 van Erik heeft een nieuwere kap waarvan de vorige eigenaar het nodig heeft gevonden om deze bij te werken met zwarte lijnen (die daar in werkelijkheid ook zitten!).



5 De nieuwe loc van Erik, de 39579, is de eenmalige en unieke 103 met op afstand beweegbare pantografen.



De sinusmotor geeft het model fantastische rijeigenschappen.



De piezomotoren in het frame zorgen er voor dat de pantografen bewegen.



6 Het nieuwere model van de 103.1, de 3354, heeft geen schortplaten meer, de grijze rand is ook rood geschilderd. Omdat mijn exemplaar identiek is aan die van Erik houd ik het bij 1 foto.



7 De nieuwe kleur van de locomotieven van de DB was rood, nieuwrood of verkeersrood. Met een witte streep of met het slabbetje. Met donkere vlakken om de grijze roosters of niet. Mijn exemplaar is de 3558.



8 Om vliegtuigreizigers een snelle en betrouwbare verbinding te beiden tussen Keulen en Frankfurt heeft Lufthansa een paar jaar een trein laten rijden, Uiteraard gedurende een jaar getrokken door een 103.1. Het Marklin model is de 2668.



In de verzameling 103's ontbreekt vooral de Touristik, die Marklin echter niet heeft uitgebracht. Die is er alleen van Roco.



Hachelijk?

Tijd voor iets nieuws!

Sinds het begin heet dit weblog Frank-103, waarbij het 103 deel vernoemd is naar de wereldberoemde lokomotiefserie 103.


De kenners roepen dan direct dat die serie 103 inmiddels is afgevoerd.



Naar een museum (12 stuks) of naar de sloop.



Op de zolderspoorbaan rijdt naast een klassieke beige-rode 103 ook een nieuwrood exemplaar met een slabbetje.



Maar het mag deze lokserie niet helpen, ook op de zolderspoorbaan slaat de vernieuwing toe!



De 103 was de opvolger van de bouwserie 118 en van de snelle stoomloks van de serie 01.



Als eerste moderne bouwserie werd in de jaren 50 de eenheidslokserie 110 ontwikkeld, waarvan julie op de foto hieronder een lok uit een verbeterde serie zien.



Eén lokserie voor alle soorten treindiensten bleek niet te voldoen , de 110 bleek niet sterk genoeg voor goederentreinen en te duur voor de lichte personentreinen.



Dus kwamen er meer bouwseries eenheidsloks, de 140 is een goederentreinlok en is een 110 met andere tandwieloverbrenging.



De 141 is een kortere, eenvoudiger (transformator) en minder sterke uitvoering van de 110 en een lichte lok voor personen- en goederentreinen.



Voor hele zware goederentreinen werd de serie 150 gebouwd, een CoCo lok. Voor luxe 200 km/u snelle TEE treinen werd dan de 103 ontwikkeld, een 6-assige versie van de 110 met aerodynamischere kop.



Die snelle TEE treinen werden al heel snel lange zware intercity's en de 103 bleek niet sterk genoeg, en door zijn 3assige draaistellen een aanslag op wissels en bochten.



Als beoogde opvolger van de 103 werd in de jaren '80 de serie 120 gebouwd, deze loks waren voorzien van de toen nieuwe thyristor techniek (draaistroommotoren) en bleken te onbetrouwbaar als opvolger voor de 103.




Als verbeterde versie van de 120 werd de serie 121 ontwikkeld, deze werd vervolgens, heel logisch, de bouwserie 101 genoemd.



Net als van de 103 werden er 145 gebouwd.



Een Märklin lok van de serie 101 staat - als nuttige en noodzakelijke aankoop -sinds woensdag op de zolderspoorbaan.

Eindig ik met de vraag aan de bezoeker van dit blog: moet ik mee met de tijd en nu mijn naam wijzigen in Frank-101?

Over genoemd worden, treinen en lijm

Op de onvolprezen site racebaanweblogdinges van Damduin, die hier niet genoemd wil worden, is ooit gemeten hoe vaak iedereen op internet genoemd wordt. Met de site racebaanweblogdinges is het overigens slecht afgelopen, of er een direct verband met mijn aanwezigheid daar als gastblogger bestaat is me nog steeds niet geheel duidelijk, wel dat mijn aanwezigheid daar niet heeft geholpen. Goed, nu willen jullie vast weten waar dit verhaal heen gaat (en dit blog, wat dat betreft).
Ik heb vanmiddag voor jullie eens gekeken hoe vaak een aantal bezoekers van dit afschuwelijke blog op internet genoemd worden. (mbv Google)

Renesmurf (Rene smurf) 59.100+299.000= 358.100
Brillie (en synoniem Nana Mouskouri) 8.600.000+1.110.000 = 9.710.000
GastheerG (Gastheer G) 1.820+24.200 = 26.020
Jack the Slipper 1.360.000
Lokkie 16.700
Damduin 625
Happolati 9.480
Gert 14.300.000
Frank103 (Frank 103) 3.910+19.600.000 = 19.603.910

U begrijpt natuurlijk allemaal dat er na het plaatsen van dit bericht voor alle hier genoemde personen 1 bijgeteld moet worden. En hoewel ik met een heel ruim verschil vaker genoemd wordt dan nummer 2, Gert, blijf ik natuurlijk bescheiden!
Voor Gert: team 1 Leon, snelle Bart, Ruben, Lusanne, Jorko en Peter tegen team 2 Marco, 2 x René, Ton, Joop en Frank, team 2 draaide niet, overspelen liep niet, en team 1 liep snel uit naar 4-0. Team 2 kwam toen toch op stoom en de stand liep op tot 6-6. Daarna wist team 1 weer uit te lopen tot 8-6 waarna team 2 de winnende goal er in schoot. Niet boeiend voor de statistieken: ik heb 2 keer in de eigen goal geschoten en 1 keer gescoord voor team 2. Ja, niet alles moet hier genoemd worden! Mbt de 1309: bij de deskundige plaksessie van afgelopen maandag (zie ook vorig bericht op dit blog) is de afgebroken, verdwenen maar vakkundig opgespoorde buffer weer op de 1309 geplakt met een correcte hoeveelheid daarvoor bedoelde plakmiddelen.Hachelijk?

De vaas

De regelmatige bezoeker hier zal ongetwijfeld gedacht hebben: nu de sloot bevroren is (voor het eerst sinds 2002) zal je wel naar de vaas toe zijn gelopen? En dat klopt: ik ben naar de vaas gelopen en ik heb foto's gemaakt voor jullie. En natuurlijk plaats ik vandaag de foto van een schaatsende Frank103. Morgen volgt het verslag van Railz waar ik zo'n 400 foto's voor jullie gemaakt heb! Hachelijk nietwaar?