Olten deel 6: de voorkanten

Dit weblog kenmerkt zich toch wel door toch nog een bericht over een onderwerp te plaatsen 

terwijl de bezoekers het onderwerp al lang beu zijn. 

Dit is weer zo'n bericht waarvan Herman Finkers zou zeggen: schrijven is schrappen. 

(Re 4/4 I TEE)

Of less is more. 

(lampen TEE Gottardo)

Als ik hier op google dan krijg ik teksten als: heeft de lezer hier iets aan. 

(SBB Re 4/4 II)

Dat is een lastige vraag bij dit weblog, heeft iemand iets aan dit blog?

(lamp dubbele rode pijl)

Dit weblog staat vol met foto's die misschien boeien, 

(bratwurst)

maar misschien ook niet. 

De ruimte tussen de foto's wordt decoratief gevuld met teksten 

(Krokodil)

die precies zo lang zijn dat ze als omlijsting voor alle foto's werken. 

Minder foto's betekent dan minder teksten en moet er echt geschrapt worden. 

(Ae 6/6)

Erik uit A, niet te verwarren met neef Erik, 

had gevraagd of ik een foto had van de voorkant van een locomotief. 

(SBB Ae 3/6 I)

Het antwoord op die vraag was ja, zodat ik, 

als ik hier een wetenswaardig blog bij elkaar zou willen schrappen, 

(station Olten)

ik met 2 foto's en 1 regel tekst misschien wel een boeiend bericht zou hebben geplaatst. 

(de houten brug van Olten

Hachelijk?

Olten deel 5: zondagmorgen

Zondagmorgen hebben we na het champagneontbijt 

(SBB Re 4/4 I in TEE kleuren)

een rondje over het treinenfestivalterrein gelopen. 

Een groot deel van de locomotieven 

(EBT 102 Be 4/4)

mochten van binnen worden bekeken 

(SBB 10264 Ae 3/6 III op de draaischijf in Olten)

en waren er machinisten aanwezig die vragen konden beantwoorden, 

(SBB 10001 Re 4/4)

Ook mocht of moest door de lok heen gelopen worden, 

(Cabine van de Re 4/4 I)

naar de andere cabine, 

(Schakelkast Re 4/4 I)

om daar weer van de lok af te gaan. 

Het binnenwerk van een oude locomotief 

(SBB Re 4/4 II)

ziet er heel anders uit dan de computerkasten 

(SBB 11801 Ae 8/14)

en koelventilatoren in een moderne lok. 

(Motoren en schakelkasten van de Ae 8/14)

Grappig vonden we de opmerking 

dat we nergens aan mochten zitten in de lok, 

(Compressor? in de Ae 8/14)

deze stond onder spanning. 

Overal waren bordjes geplakt 

dat je niet op een lok mocht klimmen als deze onder spanning stond, 

nu klommen we op de lok en mochten we er zelfs doorheen lopen. 

Misschien een heel schoon volkje, die Zwitsers, 

maar de veiligheidsmaatregelen zijn heel anders dan in Nederland. 

Misschien wel omdat Zwitsers (en Duitsers) 

luisteren naar wat er gezegd wordt? 

(Cabine van de krokodil)

Thuis hoor ik het grut over sleutel 13 waarmee ze van alles los kunnen draaien, 

(Schakelkast in de krokodil, deze wordt bediend met het wiel op de vorige foto, de beweging wordt overgebracht met kettingen) 

in de deur van de oude locomotieven 

zit een grotere maat steeksleutel gemonteerd. 

De lunch is natuurlijk heel verantwoord! 

Als we 's middags bij de plaatselijke modelspoorvereniging gaan kijken heb ik maar 1 foto gemaakt, toevallig van het zelf gemaakte gebak? 

Rond 15.00 zouden de eerste treinen weer vertrekken 

en moest er gerangeerd worden. 

Ik heb samen met Erik het rangeren bij het depot bekeken, 

René en Michel gingen de vertrekkende treinen op het station van Olten bekijken. 

Uiteraard heb ik van het rangeren ook teveel foto's gemaakt. 

Op maandag rijden we na het ontbijt naar huis, 

de Lindt winkel in Olten blijkt onverwacht pas om 10.00 ipv 9.00 open te gaan, 

daar willen we niet op wachten! 

Een doosje Lindt chocolaatjes halverwege Duitsland 

blijkt uit de fabriek in Aken te komen. 

Tja, dan kan een echte Duitse hamburger maaltijd 

halverwege de thuisreis ook? 

(Big tasty menu)

Hachelijk!